Piano straordinario decennale da 30 miliardi per la messa in sicurezza dei 60.000 ponti e viadotti italiani. Monitoraggio strutturale IoT permanente, classificazione del rischio con IA, priorità ai 1.425 ponti già identificati come critici. Mai più un Morandi.
L'Italia ha 60.000 ponti e viadotti sulla rete stradale e autostradale. Il 60 % ha più di 50 anni, il 30 % non è mai stato sottoposto a verifica sismica. Dopo il Morandi (2018), il MIT ha censito 1.425 strutture a rischio elevato. Ma il budget annuale per la manutenzione è di 600 milioni — un quinto del fabbisogno. Le strade provinciali, con 130.000 km, sono quelle in stato peggiore: dopo la riforma Delrio le Province non hanno più risorse per la manutenzione.
1) Fondo straordinario di 3 miliardi/anno per 10 anni, finanziato al 50 % con fondi UE e al 50 % con risorse nazionali (quota dal phase-out dei SAD). 2) Priorità ai 1.425 ponti critici nei primi 3 anni. 3) Installazione di sensori IoT su tutti i 60.000 ponti per monitoraggio strutturale permanente (deformazioni, vibrazioni, corrosione). 4) Sistema IA di classificazione rischio dinamico: ogni ponte riceve un rating A-D aggiornato in tempo reale. 5) Divieto di transito automatico per i ponti in classe D.
Gli USA hanno investito 110 miliardi nel Bridge Investment Program (Infrastructure Investment and Jobs Act, 2021). La Francia ha un piano «ponts» da 3 miliardi dopo il censimento di 25.000 strutture a rischio. Il Giappone, dopo il crollo del Sasago (2012), ha imposto ispezioni quinquennali obbligatorie su tutte le infrastrutture — con monitoraggio IoT permanente finanziato al 50 % dallo Stato.
Azzeramento del rischio di crolli strutturali, riduzione del 40 % degli incidenti legati a degrado infrastrutturale, creazione di 50.000 posti di lavoro diretti nella manutenzione. Effetto indiretto: riduzione dei costi assicurativi per gli enti gestori (-300 milioni/anno), aumento del valore immobiliare nelle aree servite (+5-8 %), miglioramento della competitività logistica delle aree interne.