Piano infrastrutturale Sud: 50 miliardi in 10 anni

Il gap infrastrutturale Sud-Nord vale 130 miliardi secondo Banca d'Italia. La rete AV ferroviaria si ferma a Salerno: per andare da Roma a Reggio Calabria servono 5h30 (stessa distanza Roma-Milano: 2h50). Le reti idriche del Sud perdono il 50 % dell'acqua trasportata (Palermo 52 %, Cosenza 58 %). Le strade provinciali meridionali hanno un indice di manutenzione del 35 % (Nord 70 %). I porti di Gioia Tauro, Taranto e Augusta operano al 45 % della capacità per mancanza di raccordi ferroviari. La spesa in infrastrutture pro capite è di 380 €/anno al Sud vs 570 € al Nord — il contrario di quanto necessario.

1) Alta velocità ferroviaria: completamento SA-RC e Palermo-Catania-Messina entro 2035 (20 mld €). Tempo Roma-RC: da 5h30 a 3h. 2) Rete idrica: piano di sostituzione delle condutture vetuste (8 mld €), target perdite dal 50 % al 25 % in 10 anni. 3) Ultimo miglio portuale: raccordi ferroviari per Gioia Tauro, Taranto, Augusta, Napoli (5 mld €). 4) Manutenzione straordinaria rete viaria: 3.000 km di strade provinciali (7 mld €). 5) Trasporto pubblico locale: 2.000 nuovi autobus elettrici e 500 km di tramvie nelle città meridionali (10 mld €). Governance: commissario unico con poteri sostitutivi sulle stazioni appaltanti locali, gare centralizzate, monitoraggio trimestrale pubblico.

La Germania ha investito 2.000 miliardi dal 1990 al 2020 per colmare il divario con l'ex DDR (Aufbau Ost): il PIL pro capite dei Länder orientali è passato dal 43 % al 79 % di quello occidentale. La Spagna ha colmato il gap ferroviario AV tra Madrid e la periferia in 20 anni con 60 miliardi di investimenti: oggi l'AVE collega tutte le capitali regionali. La Polonia ha usato 100 miliardi di fondi UE (2007-2020) per modernizzare completamente la rete infrastrutturale, con tassi di spesa superiori al 90 %.

Riduzione del gap infrastrutturale del 40 % in 10 anni. Aumento del PIL meridionale del 2 % (effetto moltiplicatore della spesa in infrastrutture: 1,5x secondo Banca d'Italia). Creazione di 300.000 posti di lavoro diretti e indiretti. Riduzione dei tempi di percorrenza: Roma-RC da 5h30 a 3h, Napoli-Bari da 3h40 a 2h. Riduzione delle perdite idriche: risparmio di 1,5 miliardi di litri/giorno. Aumento della capacità portuale del 60 %, rendendo il Sud un hub logistico per il Mediterraneo.